Ja!
Oder Fatma Vorhaut!

Eh, escht voll korrekt Lan! Hat beste Wanne AMG isch schwör Mann! Weißtu, ferstehstdu.

KennerWanne schrieb:

Danke für die ganzen Tipps Mein Fahrwerk ist jetzt überholt. Muss allerdings noch mal zm Spureinstellen, da die Austausch-Spurstange scheinbar doch ein etwas andere Geometrie hat, als die Originale. Zum Thema Stossdämpfer vorne ein kleiner Tipp: Mein Auto hatte noch keine Patronen drin. Das heisst, die Kolben liefen noch frei in den Rohren, so wie er ab Werk ausgeliefert wurde. Die Patronen waren wohl erst eine spätere Reparaturlösung. Dazu waren bei mir andere Verschraubungen oben nötig, da die Verschraubungen ab Werk nicht für die Patronen passen. Aber die habe ich dann auch bekommen. Aussderdem sind die Gewindesteigungen and den Kolbenstangen anders geworden, so dass wir oben an den Traggelenken etwas basteln mussten. Also nicht ganz plug and play Durch das überholen der Buchsen am Lenkzwischenhebel lässt sich das ganze auch wieder viel leichter lenken

Ah, interessant! Ich komme drauf zurück, wenn ich mich mal drangebe! Im Moment bin ich am P2 am basteln, der P3 muss also fahrbereit sein, damit ich keine "17M-Entzugserscheinungen" bekomme Werde wohl Herbst/Winter mal die Vorderbeinchen meiner Wanne zerlegen... da scheint mir aber schon ne Patrone drin, weil die großen Hakenmuttern nicht ganz eingedreht sind. Bitte merk dir die Teilenummern der von dir verbauten Teile, damit man drauf zurückgreifen kann, DANKE!!
Viel Spaß mit der überholten Wanne, da macht das cruisen nochmal soviel Spaß...
klaus KW

Ich habe mir zumindest die Nummern der Patronen aufgeschrieben. Die Verschraubungen sollten da laut Dietzel immer dabei sein. Die hat er nur vergessen mitzuschicken.

Viele Grüße
Wolfgang qq

Nach meiner Fahrwerks-Überholungs-Aktion wollte ich noch eine abschliessende Bemerkung zu den (mittleren) Austauschspurstangen - die mit dem geschraubten Kugelkopf - loswerden. Könnte unnötige Arbeit ersparen

Es ist vorteilhaft, bevor man die einbaut, den Abstand der äußeren Aufnahmepunkte (Lenkzwischenhebel und Lenkgetriebe) mit der alten Spurstange zu vergleichen und ggf. den geschraubten Kopf richtig einzustellen.

Hab ich leider nicht gemacht, weil ich dachte, das passt schon und notfalls kann man das beim Spureinstellen ausgleichen. Aber das Resultat war, dass sich der Druckpunkt der Lenkung verschiebt, wenn die Abmessung der neuen nicht mit der alten mittleren Spurstange übereinstimmt. Man kann zwar die Geometrie (Vorspur) korrekt einstellen, aber das Auto zieht dann trotzdem in eine Richtung, wenn man das Lenkrad bei Gradeausfahrt loslässt. Und die Lenkung stellt sich dann nach der Durchfahrt einer Kurve auch nicht mehr von selbst "grade".

Nur so als Hinweis...

Viele Grüße und danke für die vorangegangenen Tipps

Wolfgang (qq)

Hallo Wolfgang, wo kommt denn die mittlere Spurstange mit GESCHRAUBTEM Kugelkopf her ? Ich hab meine (überholte) vom Dietzel, und die ist korrekt VERPRESST, wie das Original. Sowohl Flucht als auch Abstand der Aufnahmen haben exakt mit der alten übereingestimmt... ?!
gruß
klaus KW